DISFRUTAMOS HACIENDO NUESTRO TRABAJO

Y ADEMAS...............

SEMOS LOS MEJORES

Y ADEMAS

SEMOS LOS MEJORES

MAS ZIPPO..........

Años cuarenta
Durante la guerra

1942
Los mecheros fabricados de 1942 a 1943 tienen la base plana y bisagras de cuatro secciones.Sale de fábrica la unidad de Zippo número un millón

1943
Los Zippo fabricados de 1943 a 1945 tienen la base redondeada y una bisagra de tres secciones. Desde 1943 hasta que termina la guerra, toda la producción de Zippo Manufacturing Compagny se destina a las tiendas militares, cuyos clientes son los soldados que combaten en los cuatro rincones del mundo. Debido a la requisición del latón y del cromo, los Zippo se comienzan a fabricar en un acero poroso recubierto de una espesa capa de pintura negra que, cocinada, toma un aspecto resquebrajado: es el famoso "Black Crackle Finish".Los soldados personalizan sus Zippo, grabando en el cuerpo del mechero sus nombres, lugares de movilización e incluso dibujos, en los que vierten sus sueños, angustias, esperanzas y expectativas. Esta forma de expresión está considerada como "el Arte de las Trincheras". Originalmente, este nombre designaba los objetos que los soldados de la primera Guerra Mundial modelaban a partir de los fragmentos hallados en los campos de batalla. Extremadamente valorado, este arte reviste un innegable interés histórico.Así, los Zippo personalizados por los soldados de la segunda Guerra Mundial se incluyen dentro del Arte de las Trincheras. Hoy en día, son valiosos objetos de colección e importantes piezas históricas. Fueron grabados a mano por su propietario o por grabadores profesionales en el lugar del conflicto, como Zippo Vietnam.

1946
A partir de 1946, los motivos evolucionan, aunque el tema sigue siendo el mismo.

1947
La excepcional producción de mecheros a prueba de viento durante la segunda Guerra Mundial permite a Zippo pasar el umbral de los 10 millones de ejemplares

1949
Los Zippo fabricados de 1943 a 1945 tienen la base redondeada y una bisagra de tres secciones. Desde 1943 hasta que termina la guerra, toda la producción de Zippo Manufacturing Compagny se destina a las tiendas militares, cuyos clientes son los soldados que combaten en los cuatro rincones del mundo. Debido a la requisición del latón y del cromo, los Zippo se comienzan a fabricar en un acero poroso recubierto de una espesa capa de pintura negra que, cocinada, toma un aspecto resquebrajado: es el famoso "Black Crackle Finish".Los soldados personalizan sus Zippo, grabando en el cuerpo del mechero sus nombres, lugares de movilización e incluso dibujos, en los que vierten sus sueños, angustias, esperanzas y expectativas. Esta forma de expresión está considerada como "el Arte de las Trincheras". Originalmente, este nombre designaba los objetos que los soldados de la primera Guerra Mundial modelaban a partir de los fragmentos hallados en los campos de batalla. Extremadamente valorado, este arte reviste un innegable interés histórico.Así, los Zippo personalizados por los soldados de la segunda Guerra Mundial se incluyen dentro del Arte de las Trincheras. Hoy en día, son valiosos objetos de colección e importantes piezas históricas. Fueron grabados a mano por su propietario o por grabadores profesionales en el lugar del conflicto, como Zippo Vietnam.1950
Zippo lanza los mecheros "Full Leather". No hay que confundirlos con esos productos elaborados de 1952 a 1960 que tienen recubierta de cuero únicamente la parte central. En los años cincuenta, se fabrica un prototipo de bidón de gasolina con vertedor de vinilo. La imagen que aparece en el bidón no se utiliza para los productos en venta.

CONTINUARA.............................

COSILLAS DE MI MAQUINA

En algunos aspectos, la industria de la moto va muy retrasada en relación a la del coche. Los sistemas de inyección, por ejemplo, todavía son una rareza, ya que la mayoría de las motos sigue optando por los obsoletos carburadores. Otro tanto sucede con aquellos aspectos relacionados con la ergonomía del conductor. Así, si desde hace ya muchos años en un gran número de coches se puede regular la posición del volante y del asiento en múltiples posiciones (apoyo lumbar, etcétera), no sucede lo mismo en las motocicletas. Afortunadamente, parece que las cosas están empezando a cambiar. La última creación de Honda, la nueva CBF 600, demuestra que las motos también pueden adaptarse a todas las tallas. No en vano, este modelo no sólo permite colocar la pantalla en dos posiciones distintas, sino que además dispone de un asiento ajustable en tres alturas (770 milímetros de mínima y 800 de máxima) y de un manillar con regulación longitudinal. Pero la CBF 600 (en dos versiones: S –con semicarenado– y naked) aporta muchas cosas más además de su flexibilidad. De entrada, el propio concepto de la moto resulta bastante novedoso. Acostumbrados a un mercado cuya oferta es bastante especializada, reconforta comprobar que las marcas todavía apuestan por monturas polivalentes, que sirven para hacer recados por la ciudad, quemar adrenalina en un puerto de montaña o realizar algún que otro viaje con pasajero. Así, dentro de la gama Honda se situaría en una posición intermedia entre la turística Deauville y la semideportiva Hornet. De ésta última aprovecha el chasis (de ahí que le sobre estabilidad si nos atenemos a su filosofía económico/deportiva) y el motor. El propulsor, eso sí, ha sido dulcificado para que entregue más potencia a bajas revoluciones. Resultado: ahora disponemos de una mecánica de 77 caballos que, entre las 3.000 y las 7.000 revoluciones, responde de una forma muy digna y que, en el tramo más alto del cuentarrevoluciones, ofrece diversión al conductor. La CBF 600 se encuentra ya a la venta y dentro de un par de meses, estará acompañada por otra novedad: la Honda CBF 500. Esta moto sustituirá a la veterana CB 500 coincidiendo con el décimo aniversario de su aparición y seguirá montando el económico bicilíndrico de la marca. Los cambios más importantes se hallan en la parte ciclo y, por supuesto, en la estética. Ficha técnica Lanzamiento: Ya está a la venta Motor: de cuatro cilindros y de cuatro tiempos, refrigerado por agua Cilindrada: 599,4 cc. Potencia: 77 CV a 10.500 rpm. Encendido: Electrónico (CDI) Depósito: 19 Transmisión: Manual de seis marchas Precio: 7.219 euros (aprox.)

MI JOVI