COSILLAS DE MI MAQUINA

En algunos aspectos, la industria de la moto va muy retrasada en relación a la del coche. Los sistemas de inyección, por ejemplo, todavía son una rareza, ya que la mayoría de las motos sigue optando por los obsoletos carburadores. Otro tanto sucede con aquellos aspectos relacionados con la ergonomía del conductor. Así, si desde hace ya muchos años en un gran número de coches se puede regular la posición del volante y del asiento en múltiples posiciones (apoyo lumbar, etcétera), no sucede lo mismo en las motocicletas. Afortunadamente, parece que las cosas están empezando a cambiar. La última creación de Honda, la nueva CBF 600, demuestra que las motos también pueden adaptarse a todas las tallas. No en vano, este modelo no sólo permite colocar la pantalla en dos posiciones distintas, sino que además dispone de un asiento ajustable en tres alturas (770 milímetros de mínima y 800 de máxima) y de un manillar con regulación longitudinal. Pero la CBF 600 (en dos versiones: S –con semicarenado– y naked) aporta muchas cosas más además de su flexibilidad. De entrada, el propio concepto de la moto resulta bastante novedoso. Acostumbrados a un mercado cuya oferta es bastante especializada, reconforta comprobar que las marcas todavía apuestan por monturas polivalentes, que sirven para hacer recados por la ciudad, quemar adrenalina en un puerto de montaña o realizar algún que otro viaje con pasajero. Así, dentro de la gama Honda se situaría en una posición intermedia entre la turística Deauville y la semideportiva Hornet. De ésta última aprovecha el chasis (de ahí que le sobre estabilidad si nos atenemos a su filosofía económico/deportiva) y el motor. El propulsor, eso sí, ha sido dulcificado para que entregue más potencia a bajas revoluciones. Resultado: ahora disponemos de una mecánica de 77 caballos que, entre las 3.000 y las 7.000 revoluciones, responde de una forma muy digna y que, en el tramo más alto del cuentarrevoluciones, ofrece diversión al conductor. La CBF 600 se encuentra ya a la venta y dentro de un par de meses, estará acompañada por otra novedad: la Honda CBF 500. Esta moto sustituirá a la veterana CB 500 coincidiendo con el décimo aniversario de su aparición y seguirá montando el económico bicilíndrico de la marca. Los cambios más importantes se hallan en la parte ciclo y, por supuesto, en la estética. Ficha técnica Lanzamiento: Ya está a la venta Motor: de cuatro cilindros y de cuatro tiempos, refrigerado por agua Cilindrada: 599,4 cc. Potencia: 77 CV a 10.500 rpm. Encendido: Electrónico (CDI) Depósito: 19 Transmisión: Manual de seis marchas Precio: 7.219 euros (aprox.)